科技日報(bào)記者 李楊
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，隨著電動汽車（EV）的普及，其發(fā)動機(jī)所使用的硅鋼供給可能面臨短缺。世界范圍內(nèi)面臨的半導(dǎo)體供應(yīng)短缺加之硅鋼恐面臨供應(yīng)不足，電動汽車的大規(guī)模推廣或面臨來自生產(chǎn)端套上的枷鎖。
硅鋼屬于電動汽車發(fā)動機(jī)中電磁鐵的核心組件，其性能與發(fā)動機(jī)的功效直接相關(guān)，電動汽車的續(xù)航里程直接取決于硅鋼的性能。硅鋼主要分為“取向性”和“無取向性”兩種，后者被廣泛應(yīng)用于電動汽車的發(fā)動機(jī)，堪稱去碳化時(shí)代的核心關(guān)鍵技術(shù)之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，隨著電動汽車的進(jìn)一步推廣普及，面向電動汽車供應(yīng)的全球硅鋼需求將從2020年的32萬噸，成長為2027年的250萬噸，預(yù)計(jì)到2033年將突破400萬噸。
盡管鋼鐵巨頭已經(jīng)發(fā)布了硅鋼增產(chǎn)計(jì)劃，但根據(jù)英國埃信華邁公司的分析報(bào)告，增產(chǎn)無法完全滿足需求進(jìn)一步增加，2025年左右，世界市場將面臨供應(yīng)短缺。
目前世界范圍能夠生產(chǎn)車企所需品質(zhì)的硅鋼配件商大約有20家左右，其共同點(diǎn)是企業(yè)規(guī)模較小，難以在短期內(nèi)擴(kuò)大生產(chǎn)。目前硅鋼的主要生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)集中在中國、日本和韓國，占到世界總量的88%。從分布上來說，目前最有可能陷入供應(yīng)短缺的是歐洲，一方面其大力推廣電動汽車以謀求進(jìn)一步去碳化，另一方面其自身產(chǎn)量不足，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。美國則對硅鋼施以高關(guān)稅，從近期看其電動汽車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)成本趨高。
世界各國都在規(guī)劃擴(kuò)大電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施，取向性硅鋼的需求激增，且其與電動汽車所需的無取向性硅鋼使用相同的制造設(shè)備，恐進(jìn)一步擠壓無取向性硅鋼的供給。
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