科技日報記者 楊雪
1月21日，經過672天的艱苦鏖戰(zhàn)，甘肅天水市三陽川隧道全線貫通，建設者“穿越”天水北山，打通了三陽川新區(qū)、天水主城區(qū)至G30連霍高速公路的通道。
三陽川隧道及引線工程項目起點位于麥積區(qū)鄧家莊附近，通過互通立交與天秀橋及成紀大道相接，隧道向北與麥甘公路相接，路線長5.016公里，按照雙向六車道一級公路標準建設，設計時速為60公里，隧道左線長約3973米，右線長約4010米。總投資約15.24億元。
三陽川隧道地質條件復雜，雙線中Ⅳ級圍巖3.65公里，Ⅴ級圍巖3.8公里，隧道三次穿越富水破碎帶，穿越長達200米的砂夾石坡積物堆積區(qū)，落石掉塊現象普遍，施工難度大，安全風險高。
“我們采取短進尺、快封閉的原則，順利通過滑坡體。同時對于黃土段的隧道也采取了短超前、預支護的原則，順利地對這段的軟弱圍巖體進行了開挖和支護?！碧焖柎ㄋ淼兰耙€工程項目經理武永珍介紹。
在中鐵三局天水三陽川隧道項目大數據平臺上，可以看到四塊屏幕分別顯示了參建單位信息人員定位、隧道內的施工情況等，這是項目部為了更安全、更高效推進施工進度，想出的一個妙招，實現了隧道施工智能化、信息化、規(guī)范化管理。
“它起到了安全預警的作用，在施工現場如果有什么緊急情況發(fā)生，可以得到實時反饋，起到提高施工效率的效果?！碧焖柎ㄋ淼兰耙€工程項目總工劉波說。
項目部針對復雜施工情況自主研發(fā)“云端信息化”管理系統(tǒng)，構建“智慧工地”大數據平臺，實現了施工現場的數據化可視化管理和工人實名制管理，該系統(tǒng)榮獲中國公路學會第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎并取得國家版權局計算機軟件著作權。
據悉，下一階段該項目將全面轉入仰拱、襯砌等工程施工，確保項目全面建成并按期開通。
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