科技日報記者 雍黎

“今年我們將繼續(xù)堅守工地，雖然不能跟家人團(tuán)聚，但能夠?yàn)閲抑攸c(diǎn)工程渝昆高鐵建設(shè)出力，家人能理解，我也自豪！”1月25日是小年，38歲的黃永明已經(jīng)在渝昆高鐵中梁山隧道內(nèi)進(jìn)行了半個小時的測量作業(yè)。這條全長4973米的隧道，是渝昆高鐵重慶至宜賓先開段的控制性工程，開工一年已經(jīng)掘進(jìn)了超過1200米，為項(xiàng)目如期開通運(yùn)營打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵中梁山隧道施工現(xiàn)場。

“中梁山隧道上跨在建軌道交通5號線延長段跳蹬至江津線中梁山隧道和既有華福公路隧道，是在‘隧道上面打隧道’，安全風(fēng)險高?！敝需F十一局集團(tuán)渝昆高鐵川渝段站前一標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理陳中華介紹，中梁山隧道全長4973米，穿越爛泥溝煤礦、門洞灣煤礦采空區(qū)，存在巖溶、瓦斯、涌水、斷層破碎段等不良地質(zhì)，面臨線路交叉跨越等困難，施工難度大。為安全、穩(wěn)步推進(jìn)隧道建設(shè)，中鐵十一局在西昆公司組織下，運(yùn)用機(jī)械化、信息化手段，打造數(shù)字化工地，采用BIM技術(shù)開展施工設(shè)計圖復(fù)合與優(yōu)化，進(jìn)行可視化交底和施工管理，緊盯隧道關(guān)鍵作業(yè)面，優(yōu)化循環(huán)工序，加強(qiáng)過程管控，既保證了安全穩(wěn)定，也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度目標(biāo)。

黃永明老家在四川達(dá)州，他先后參建過國內(nèi)合福高鐵、成渝高鐵、渝懷鐵路二線等鐵路，擁有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目剛開工他就來到工地，主要負(fù)責(zé)中梁山隧道進(jìn)口測量工作。“春節(jié)中梁山隧道照常施工，越是過節(jié)，越不能掉以輕心，白天我在現(xiàn)場放線，并指導(dǎo)機(jī)械正確進(jìn)行開挖，晚上空余時間在職工寢室復(fù)核測量數(shù)據(jù)，為施工提供依據(jù)?！秉S永明期待地說，看著隧道一天天掘進(jìn)，離通車的日子也越來越近了。

黃永明（左一）在工作中。

“春節(jié)期間有超過5000名參建人員將堅守一線。”京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部總工程師周廣偉介紹，為貫徹落實(shí)國鐵集團(tuán)部署要求，渝昆高鐵全線參建單位在開年之初即開足生產(chǎn)馬力，吹響攻堅號角，迅速掀起加快建設(shè)的良好態(tài)勢。各施工單位細(xì)化制定了施工組織，充分調(diào)配人力、設(shè)備資源，保障現(xiàn)場生產(chǎn)需求，同時加強(qiáng)施工過程管理，掌握主動權(quán)，堅決實(shí)現(xiàn)一季度投資完成同比增長目標(biāo)。

據(jù)了解，渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分，全長699公里。重慶至宜賓先開段2021年1月份開工以來，參建單位在建設(shè)單位京昆高鐵西昆公司的組織下，聚焦高質(zhì)量建設(shè)主題，深化鐵路建設(shè)管理和技術(shù)創(chuàng)新，安全優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)步有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，開工一年時間即完成了站前工程投資的41%以上，完成路基1698.4萬立方米、橋梁5.07萬成橋米、隧道4980.8成洞米，2021年10月9日首孔箱梁順利架設(shè)，中梁山隧道、沱江特大橋等控制工期的關(guān)鍵工程實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度計劃和施組目標(biāo)。

渝昆高鐵開通后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的緊密聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

（中鐵十一局供圖）

關(guān)鍵詞： 建設(shè)者 千名 高鐵