科技日?qǐng)?bào)記者 矯陽(yáng)
2月17日14時(shí)38分，由中交二航局參與投資建設(shè)的襄陽(yáng)市東西軸線（襄江大道）魚(yú)梁洲過(guò)江隧道完成最后一節(jié)沉管安裝。至此，隧道10節(jié)沉管全部安裝到位。
魚(yú)梁洲過(guò)江隧道全長(zhǎng)5.4公里，為國(guó)內(nèi)整體規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道。其中，兩次下穿漢江的沉管隧道長(zhǎng)1011米，由十節(jié)沉管組成。從籌備期開(kāi)始，二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就始終把技術(shù)創(chuàng)新放在關(guān)鍵位置，開(kāi)啟了自主研發(fā)，邁向國(guó)內(nèi)首條沉管隧道建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化新征程。
由于漢江水文條件復(fù)雜，水下能見(jiàn)度不超過(guò)30厘米，加之沉管體型龐大，體量相當(dāng)于一艘小型航空母艦，安裝難度可想而知?！按舜伟惭b的第10節(jié)沉管全長(zhǎng)91.5米，重約2.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于約1.8萬(wàn)輛小汽車的重量，是西汊水域體型最大的一節(jié)?！敝薪欢骄猪?xiàng)目負(fù)責(zé)人孫曉偉表示：“項(xiàng)目部還通過(guò)自主研發(fā)的沉管施工全過(guò)程信息監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)調(diào)控，實(shí)時(shí)掌握沉管下沉過(guò)程中的姿態(tài)，確保對(duì)接全過(guò)程的安全和精度，將沉管成功下沉至漢江水下23米處，完美實(shí)現(xiàn)了沉管管節(jié)對(duì)接接頭偏移不超過(guò)20毫米，軸線偏差不超過(guò)50毫米的目標(biāo)?！?/p>
魚(yú)梁洲過(guò)江隧道建設(shè)誕生了“三個(gè)最大”：即世界最大規(guī)模千米雙軸線沉管預(yù)制干塢、國(guó)內(nèi)最大規(guī)模臨江超厚砂卵石強(qiáng)透水地層超深超大基坑、國(guó)內(nèi)最大規(guī)模超深格型地連墻岸堤防護(hù)結(jié)構(gòu)。
“我們自主研發(fā)的內(nèi)河沉管基床高精度智能移位浮式整平船，圓滿完成對(duì)漢江水下14至28米的河床進(jìn)行整平作業(yè)。”中交二航局技術(shù)中心副總經(jīng)理馮先導(dǎo)表示，沉管隧道在一次舾裝階段，首次采用裝配式端封門結(jié)構(gòu)，并將自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)GINA止水帶用于沉管隧道建設(shè)，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。
下一步，項(xiàng)目部將對(duì)沉管干塢預(yù)制場(chǎng)“二次封閉”，吊裝雙壁鋼圍堰，填充水下混凝土，分次進(jìn)行塢內(nèi)水抽排，并順次安裝4層鋼支撐及附屬部件，確保塢內(nèi)施工安全，然后進(jìn)行1250米干塢現(xiàn)澆隧道施工，實(shí)現(xiàn)水陸隧道相接。
據(jù)悉，襄陽(yáng)東西軸線（襄江大道）魚(yú)梁洲過(guò)江隧道通車后，將有力加快樊城、東津新老城區(qū)的聯(lián)通聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效提升襄陽(yáng)的區(qū)域影響力，助力襄陽(yáng)打造省域副中心城市。
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