黑匣子是什么？黑匣子有多重要？關(guān)于東航客機墜毀事故的點點滴滴牽動人心，人們在期盼生命奇跡的同時，也在等待事故原因被揭開的一刻。
黑匣子有多重要？
黑匣子是飛機的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器的俗稱，是飛機專用的電子記錄設(shè)備，是調(diào)查分析飛行事故的重要設(shè)備。
民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在23日下午舉行的“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第二場新聞發(fā)布會上介紹，失事飛機上裝有兩部飛行記錄器，其中一部是飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），另一部是駕駛艙話音記錄器（CVR）。
據(jù)介紹，飛行數(shù)據(jù)記錄器安裝在客艙尾部，記錄時長25小時左右，記錄參數(shù)約1000個左右；駕駛艙話音記錄器安裝在貨倉尾部，可以記錄四個通道聲音，記錄時長大約2到3小時。兩部記錄器可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機狀態(tài)、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。
毛延峰說，由于本次事故情形比較罕見，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大，“我們希望能夠盡快找到機上兩部黑匣子，送到專業(yè)實驗室進行譯碼，這對我們梳理事故鏈條，還原和分析事故原因非常重要?！?/p>
搜尋工作有多難？
綠色的山林間，失事飛機墜毀的地方，植被和泥土變成了焦灰色。大小不一的飛機殘骸、碎片散落在山林里。在距離事故發(fā)生時間超過48小時后，機上一部黑匣子終于被找到，那么另一部黑匣子在哪里？
廣西消防救援總隊作戰(zhàn)訓(xùn)練處專業(yè)技術(shù)一級指揮員何榮介紹，22日，廣西消防救援總隊組織了200名消防救援人員，分成5個小組，攜帶了安全繩索、金屬探測儀等裝備，重點對事故山體的西南側(cè)坡面，采取逐層環(huán)繞、梯次向上的方式進行地毯式搜尋。23日又集結(jié)了300余名救援人員，實施現(xiàn)場搜尋工作。
↑3月22日，工作人員在東航MU5735客機墜毀事故現(xiàn)場搜索黑匣子。新華社記者 周華 攝
“受短時強降雨影響，事故現(xiàn)場存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險，在一定程度上對現(xiàn)場救援搜尋工作造成不利影響。”何榮說。
23日上午，記者在事故現(xiàn)場看到，受連續(xù)降雨影響，現(xiàn)場指揮部緊急開辟的一條通往事故核心現(xiàn)場的道路泥濘不堪。為方便雨天行走，工作人員在路上鋪設(shè)了一條竹編的小道。當(dāng)日下午，搜救人員已動用專業(yè)設(shè)備，對事故現(xiàn)場地面以下的區(qū)域進行探測，同時將以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑，展開拉網(wǎng)式搜尋。
一部黑匣子被找到，進一步提振了現(xiàn)場救援人員的信心。目前，指揮部正組織力量全力搜尋另一部黑匣子。
↑這是被發(fā)現(xiàn)的黑匣子（視頻截圖）。新華社發(fā)
目前進展如何？
民航局航空安全辦公室主任朱濤在23日晚的新聞發(fā)布會上介紹，已找到的記錄器外觀破損嚴(yán)重，存儲單元也存在一定程度的損壞，但相對比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。
“我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機構(gòu)進行譯碼。”朱濤說，記錄器所記錄的數(shù)據(jù)下載和譯碼需要一定的時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長的時間。
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