(資料圖片僅供參考)

通訊員 鄧瑜 科技日報記者 趙漢斌

今年暑運(yùn)，很多外地旅客被昆明站站臺上的“紅黃安全警示繩”驚艷到，并為這一貼心設(shè)備頻頻點(diǎn)贊。醒目的紅、黃色阻隔索、黃色警示帶，從視覺上提醒警示旅客不要靠近阻隔索。

據(jù)了解，“紅黃安全警示繩”全名為“站臺升降安全警示防護(hù)系統(tǒng)”，是昆明局集團(tuán)為積極探索旅客乘降安全“物防、技防”設(shè)備，研發(fā)的站臺旅客乘降安全警示防護(hù)系統(tǒng)，“站臺升降安全警示防護(hù)系統(tǒng)”使用物理隔離以及聲、光提示的方式，對旅客乘降組織影響小，建造使用方便、建造維護(hù)成本低，安全防范效果和經(jīng)濟(jì)效能顯著，對客運(yùn)車站站臺防止旅客意外墜落股道風(fēng)險效果明顯。

隨著云南鐵路網(wǎng)的不斷延伸，動車組列車開行密度、客流量的不斷增長，昆明站同一站臺面動、普列車同時作業(yè)的現(xiàn)象突出，加之昆明站站臺面較窄，站臺旅客安全防護(hù)壓力較大。2020年初為增強(qiáng)站臺安全防護(hù)，不斷提高技防水平，昆明局集團(tuán)正式啟動“站臺升降安全警示防護(hù)系統(tǒng)”研發(fā)，并于2020年9月首次在昆明站8、9站臺試點(diǎn)運(yùn)用，經(jīng)過半年的試用后，于2021年春節(jié)前正式在昆明站8、9站臺推行。

“站臺升降安全警示防護(hù)系統(tǒng)”在安全防范、經(jīng)濟(jì)效能、應(yīng)用價值等方面都有著顯著的成效。

安全防范效果方面，車體范圍內(nèi)全覆蓋的5根阻隔索，實(shí)現(xiàn)了安全白線內(nèi)旅客或行李的物理阻隔；醒目的紅、黃色阻隔索、黃色警示帶，從視覺上提醒警示旅客不要靠近阻隔索，實(shí)現(xiàn)視覺提醒；兩立柱之間的紅外報警系統(tǒng)在旅客或行李靠近時，發(fā)出提示音、提示燈光提示旅客不要靠近阻隔索，實(shí)現(xiàn)聽覺提示；系統(tǒng)在斷電或設(shè)備故障時，可依靠重力自動抬升防護(hù)繩索，確保緊急狀態(tài)下不影響旅客站臺乘降；醒目的車廂號顯示大幅降低旅客問詢量，也避免旅客找不到乘坐車廂而來回行走帶來的風(fēng)險。站臺客運(yùn)組織難度和客運(yùn)員勞動強(qiáng)度也得到相應(yīng)降低，輔助引導(dǎo)明顯加強(qiáng)。

經(jīng)濟(jì)效能方面，其造價遠(yuǎn)低于硬隔離。該系統(tǒng)造價僅為其他軌道交通方式普遍使用的屏蔽門的三分之一左右；系統(tǒng)投入使用后，在列車重聯(lián)（長編）、同一站臺面兩列車同時接、發(fā)等繁忙作業(yè)時僅需兩名客運(yùn)員就可完成兩個站臺面旅客乘降組織工作，節(jié)省大量人力。

應(yīng)用價值方面，這個系統(tǒng)適合在高普混開、車型復(fù)雜、站臺面較窄的車站推廣應(yīng)用，既解決了站臺擁擠情況下的侵限問題，也可實(shí)現(xiàn)多種不同車型的車門對位和高效動態(tài)引導(dǎo)功能，適用性強(qiáng)；系統(tǒng)從2021年春運(yùn)在昆明站8、9站臺全覆蓋應(yīng)用首月，共防止旅客侵限130余起，得到旅客、現(xiàn)場客運(yùn)員和列車的好評，防范能力強(qiáng)。

今年暑運(yùn)前夕，昆明局集團(tuán)完成曲靖、玉溪站警示系統(tǒng)安裝調(diào)試及人員培訓(xùn)并先期投入試運(yùn)行，目前，該項(xiàng)目已獲得實(shí)用新型專利和發(fā)明專利，并在昆明局集團(tuán)昆明、玉溪、曲靖3個車站11個站臺推廣使用。下一步昆明局集團(tuán)還將進(jìn)一步擴(kuò)大推廣力度，為旅客營造更加安全的出行環(huán)境。

（圖片由黃婷婷拍攝提供）

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