11月7日，國務院發(fā)布了《關于進一步做好利用外資工作的意見》(以下簡稱《意見》)，提出包括深化對外開放、加大投資促進力度、深化投資便利化改革、保護外商投資合法權益等四個方面在內的，共計20條政策措施。
針對汽車行業(yè)，《意見》指出要優(yōu)化汽車領域外資政策，并要求各地區(qū)保障內外資汽車制造企業(yè)生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇。此外，《意見》還提出修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，在外方與中方合資伙伴協(xié)商一致后，允許外方在華投資的整車企業(yè)之間轉讓積分。
此外，《意見》還提出了包括繼續(xù)壓減全國和自由貿易試驗區(qū)外商投資準入負面清單、提升自由貿易試驗區(qū)建設水平、在中西部地區(qū)優(yōu)先增設一批綜合保稅區(qū)、降低資金跨境使用成本、提高外籍人員來華工作便利度、完善知識產權保護工作機制等在內的諸多優(yōu)惠政策。
在全球汽車產業(yè)處于寒冬的大背景下，中國進一步推動汽車產業(yè)的對外開放，被外資企業(yè)寄予厚望，這將成為中國汽車行業(yè)進一步升級的歷史性機遇。
已經有越來越多的外資企業(yè)將目光對準了中國的新能源汽車市場。公開資料顯示，豐田汽車計劃在2020年針對中國市場推出不少于10款純電動汽車，而且將實現(xiàn)在中國本地化生產;大眾宣稱，將投入100億歐元加快實現(xiàn)新能源新車型的量產，其中近40款新能源汽車將在中國本土生產，到2025年在中國市場投放150萬輛純電動汽車。
行業(yè)人士認為，外資車企及零部件企業(yè)在需要模塊化及協(xié)同化機制運作的新能源汽車制造方面擁有豐富的經驗及技術，讓國內外車企在同一個賽道上更加公平的競爭，能有效地推動本土車企在競爭當中進步。(杜俊儀)
關鍵詞： 汽車外資政策
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