新能源汽車動(dòng)力電池退役后能去哪兒?還能“再就業(yè)”嗎?21日，記者從深圳供電局了解到，由該局牽頭的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“退役電池梯次利用系統(tǒng)示范應(yīng)用和梯次利用動(dòng)力電池再退役標(biāo)準(zhǔn)研究”于近日通過(guò)了工信部產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心組織的技術(shù)驗(yàn)收，獲專家組給予“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，為以上市場(chǎng)熱點(diǎn)問(wèn)題提供了解決方案。
據(jù)了解，大量退役動(dòng)力電池如果處置不當(dāng)，既給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)。事實(shí)上，新能源汽車動(dòng)力電池退役后，一般仍有70-80%的剩余容量，可降級(jí)用于儲(chǔ)能、備電等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)余能最大化利用。動(dòng)力電池梯次利用即是對(duì)新能源汽車退役動(dòng)力電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測(cè)、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的過(guò)程。
不過(guò)，動(dòng)力電池在梯次利用過(guò)程中如何用、采用什么商業(yè)模式、安全和可靠性如何保證等，仍是業(yè)界難題。為此，深圳供電局積極承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題，分示范項(xiàng)目、管理平臺(tái)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三部分進(jìn)行研究、實(shí)踐。該局在江蘇南通中天科技產(chǎn)業(yè)園建設(shè)的城市電網(wǎng)集中式儲(chǔ)能系統(tǒng)示范項(xiàng)目，利用的“舊電池”總?cè)萘窟_(dá)26700千瓦時(shí)，以一臺(tái)電動(dòng)客車搭載320千瓦時(shí)的電池計(jì)算，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了83臺(tái)電動(dòng)大巴車退役電池的再利用，具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。
此外，深圳供電局還建設(shè)了分布式、工業(yè)園區(qū)配套等應(yīng)用場(chǎng)景下的退役電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)，掌握了從退役電池選擇、分選到儲(chǔ)能系統(tǒng)的熱管理設(shè)計(jì)、安全運(yùn)行控制全過(guò)程核心技術(shù)，積累了工程設(shè)計(jì)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)決策提供了數(shù)據(jù)支撐，助力動(dòng)力電池梯次利用的推廣。(記者 方勝 通訊員 丁慶)
關(guān)鍵詞： 新能源車 電池報(bào)廢 動(dòng)力電池 退役電池梯次利用系統(tǒng)
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