科技日?qǐng)?bào)記者 郝曉明 通訊員 唐煒

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“馬上到春運(yùn)了，這段時(shí)間雪大風(fēng)大，大家一定要注意每組道岔上的細(xì)微變化?！焙D月，呂俊良每天都早早來(lái)到工區(qū)，叮囑著信號(hào)班組的伙伴們。

鐵路信號(hào)，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹袠校瑺縿?dòng)著每一條鐵路的安全運(yùn)輸。“小信號(hào)大安全，對(duì)一名鐵路信號(hào)工來(lái)說(shuō)，最大的愿望是保障鐵路運(yùn)行安全通暢?！碧峒白约旱墓ぷ?，呂俊良這樣說(shuō)。

2016年8月，呂俊良從遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，來(lái)到位于鐵嶺的沈陽(yáng)電務(wù)段開(kāi)原信號(hào)車間開(kāi)原工區(qū)，成為一名最普通的基層信號(hào)工。僅僅過(guò)了6年，28歲的呂俊良就獲得了全局學(xué)習(xí)型青年、全路技術(shù)能手、全國(guó)技術(shù)能手等諸多榮譽(yù)，從一名普通工人成長(zhǎng)為車間技術(shù)骨干。

現(xiàn)場(chǎng)一線 他把“書(shū)本”寫(xiě)在鐵軌上

至今，第一次上崗時(shí)的情景仍讓他記憶猶新，歷歷在目?！澳翘旆浅?，太陽(yáng)烤得鋼軌滾燙，工長(zhǎng)帶著我和班組幾名檢修工到現(xiàn)場(chǎng)檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)，他們或蹲或半跪在那兒查找問(wèn)題，我想伸手又不知從哪里下手干?！眳慰×颊f(shuō)，“他們趴著我站著，真挺尷尬，當(dāng)時(shí)就想和他們一起趴在地上干活?！?/p>

平日就愛(ài)鉆研計(jì)算機(jī)的呂俊良在校時(shí)因?qū)I(yè)成績(jī)突出受到過(guò)表彰，“上班前還尋思找個(gè)機(jī)會(huì)展示一下自己的技能，沒(méi)想到第一天就被打敗了。”呂俊良笑著說(shuō)。

幾天下來(lái)，他愈發(fā)感到自己的理論知識(shí)、實(shí)操技能、經(jīng)驗(yàn)技巧等遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際工作要求，與經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志還有很大差距。

干中學(xué)、學(xué)中練，師傅手把手教，他就認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)。他把每種室外設(shè)備及設(shè)備部件的細(xì)節(jié)全部用手機(jī)拍下來(lái)，一有空就對(duì)著照片反復(fù)記憶，琢磨每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位和工作技巧，快速熟悉設(shè)備的機(jī)械構(gòu)成和電氣特性。每到周末，他就到電務(wù)段培訓(xùn)基地練功場(chǎng)，對(duì)著設(shè)備一遍遍地重復(fù)著各項(xiàng)作業(yè)流程。

幾個(gè)月下來(lái)，呂俊良的知識(shí)儲(chǔ)備和現(xiàn)場(chǎng)操作能力突飛猛進(jìn)?！皺C(jī)械室這5本大圖紙都被他翻卷邊了，這些都用透明膠重新粘過(guò)了?！鄙蜿?yáng)電務(wù)段裕國(guó)信號(hào)車間主任富恕指著一大摞長(zhǎng)長(zhǎng)的圖紙說(shuō)。

道岔，好似列車行進(jìn)中的轉(zhuǎn)向器，而信號(hào)則是道岔的指揮官。道岔的每一次轉(zhuǎn)換，信號(hào)機(jī)燈光的每一次變化，都由機(jī)械室內(nèi)的電路控制，一個(gè)接點(diǎn)接觸不好，都有可能影響行車安全。為了提高電路故障排查速度，呂俊良又開(kāi)始研究起電路圖。

背電路圖 拽一根線就知道管哪條“神經(jīng)”

裕國(guó)站是東北最大鐵路編組站之一，每天有近百列關(guān)系國(guó)計(jì)民生的貨物列車在此進(jìn)行解體、編組作業(yè)。位于裕國(guó)站的裕國(guó)直通場(chǎng)工區(qū)有28組道岔，僅機(jī)械室就有1200多臺(tái)繼電器，每臺(tái)繼電器8組接點(diǎn)上還密密麻麻地接著30多條配線。

每一根配線接通哪里，每組接點(diǎn)接通閉合分別控制什么，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備出現(xiàn)故障是什么表現(xiàn)……機(jī)械室里，常能看到呂俊良跪在地上一邊翻圖紙，一邊對(duì)著組合架上的繼電器分解電路。

從千絲萬(wàn)縷的線路中抽絲剝繭，迅速找到解決問(wèn)題的那根線路。憑著對(duì)電路圖的熟悉，呂俊良逐漸將整個(gè)站場(chǎng)電路中所有設(shè)備位置、技術(shù)參數(shù)爛熟于心，他也被同事們稱為“電路通”。

“每次發(fā)生設(shè)備問(wèn)題，他總能迅速找到故障點(diǎn)，隨便拽出一根線，他基本就能知道連著哪根鐵路的‘神經(jīng)’?！碧崞饜?ài)徒，他的師傅李佳楠很是驕傲，“這小子的技術(shù)早超過(guò)我了！”

短短一年，呂俊良就從一名青澀“新兵”成長(zhǎng)為“技術(shù)大拿”。2018年，作為開(kāi)原工區(qū)信號(hào)工，他首次參加了中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱沈陽(yáng)局集團(tuán)公司）舉辦的技能競(jìng)賽，便一舉奪魁成為全局最年輕的技術(shù)狀元。那一年，他只有26歲。

一紙獎(jiǎng)狀，不僅讓呂俊良有了信心，也讓他有了更高的追求，“國(guó)家希望產(chǎn)業(yè)工人成為知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型的勞動(dòng)者大軍，我也要成為這樣的工人。”呂俊良給自己定下了小目標(biāo)。

苦練技術(shù) 一舉拿下全國(guó)冠軍

技術(shù)攀峰的路上總有難關(guān)。成為全局技術(shù)狀元后，呂俊良暗下決心：拿下全路冠軍、全國(guó)冠軍。2020年10月，呂俊良代表沈陽(yáng)局集團(tuán)公司參加第六屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽暨國(guó)鐵集團(tuán)鐵路信號(hào)工專業(yè)技能競(jìng)賽。但在賽前集訓(xùn)中，由于25HZ軌道電路近百種故障現(xiàn)象十分相似，極易產(chǎn)生判斷失誤，導(dǎo)致他的賽前成績(jī)一度墊底。

翻閱培訓(xùn)教材，分析案例，將各種故障對(duì)應(yīng)的現(xiàn)象、原因和微弱的電壓、電流差分類記錄，帶著不服輸?shù)膭蓬^，呂俊良整理了近一尺厚的故障處理筆記反復(fù)揣摩。機(jī)械室的模擬設(shè)備上，他設(shè)置故障并仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，在3個(gè)月的集訓(xùn)里，他經(jīng)常一練就是一夜。

終于，他在“軌道電路與區(qū)間信號(hào)設(shè)備”的決賽項(xiàng)目中一舉奪冠。2021年1月，呂俊良被國(guó)鐵集團(tuán)授予“全路技術(shù)能手”稱號(hào)；2021年8月，他被人社部授予“全國(guó)技術(shù)能手”稱號(hào)。

摘得榮譽(yù)后的呂俊良仍堅(jiān)持在干中學(xué)、學(xué)中干，先后參與了裕國(guó)站CIPS改造、海城站6502改造、沈陽(yáng)東站自閉改造等15個(gè)施工項(xiàng)目，調(diào)查核對(duì)WG-21A軌道電路、區(qū)間信號(hào)機(jī)報(bào)警電路、站內(nèi)點(diǎn)燈報(bào)警電路、提速道岔室外電路等各類電路30余次，準(zhǔn)確率達(dá)100%。

“一個(gè)小失誤就有可能導(dǎo)致一起大事故，大家要像鉚在信號(hào)設(shè)備上的螺絲釘一樣，一定繃緊安全這根弦兒，仔細(xì)檢查好每一個(gè)信號(hào)設(shè)備?！边@幾天，東北連降大雪，為了確保鐵路信號(hào)安全，呂俊良頂風(fēng)冒雪來(lái)到崗位上，在班前動(dòng)員會(huì)上跟他的伙伴們“碎碎念”著。

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