科技日報實習記者 宋迎迎

12月30日，全國首艘油電混合智能拖輪——“青港拖1”輪在山東港口青島港啟用。該船在純電力模式下可實現(xiàn)零油耗、零排放，預(yù)計每年節(jié)油227噸，減少二氧化碳排放700余噸。這是山東省港口集團有限公司以科技實力強化智慧港口建設(shè)、完善綠色技術(shù)創(chuàng)新體系的又一重要成果和鮮活案例。

(資料圖)

“青港拖1”輪。宋迎迎?攝

“青港拖1”輪長39米、型寬11.5米、型深5.3米、5200匹馬力，采用“自由航行+助泊作業(yè)”兩種運行模式，主要用于協(xié)助進出山東港口青島港的大船靠泊、離泊和移泊。該船采用傳統(tǒng)柴油機推進和電力推進雙驅(qū)動模式，柴油機推進系統(tǒng)配置2臺主柴油機，單機功率1920千瓦，電力推進系統(tǒng)共配置4套磷酸鐵鋰電池組，總?cè)萘繛?760千瓦時。該船的啟用，將有效解決傳統(tǒng)拖船在航行和作業(yè)過程中柴油主機低效能、高油耗、高排放的問題。

“綠色低碳是‘青港拖1’輪最顯著的標志。通過自主研發(fā)的動力配置方案和轉(zhuǎn)換控制算法，使用同一手柄可以操控兩套推進系統(tǒng)，純電力推進和柴油機推進兩種模式可實現(xiàn)一鍵無縫隙智能切換。在純電力模式下，輪船最大靜水航速11.7節(jié)，最大續(xù)航力4.5小時，可實現(xiàn)零油耗、零排放，預(yù)計每年節(jié)油227噸，減少二氧化碳排放700余噸?！薄扒喔弁?”輪船長李瑞峰介紹說。

“青港拖1”輪兩種驅(qū)動模式可實現(xiàn)一鍵無縫隙智能切換。宋迎迎?攝

記者了解到，“青港拖1”輪使用自主開發(fā)的港作拖輪智能化系統(tǒng)，提供4216個數(shù)據(jù)點的輔助決策邏輯及解決方案，使船舶的“智能化”管理成為現(xiàn)實。全船共有12568個傳感器，6套人工智能建模系統(tǒng)，敷設(shè)電纜45公里，為常規(guī)拖輪的3倍。全船搭載多元融合態(tài)勢感知輔助避碰、拖輪作業(yè)輔助航行、機艙“跑冒滴漏”監(jiān)測、振動監(jiān)測、噪聲監(jiān)測、智能巡檢等6項國內(nèi)首創(chuàng)人工智能系統(tǒng)，多項前沿技術(shù)首次在船舶上應(yīng)用。

以多元融合態(tài)勢感知輔助避碰系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)將微光補償高清攝像機、激光測距雷達、超聲波雷達進行深度融合，采用AI圖像處理、回波點云分布、雜波圖像抑制等多項技術(shù)與邊緣檢測算法相結(jié)合，進行人工智能建模并自主學習，對該船周邊的所有目標進行識別、測距并報警。“多元融合態(tài)勢感知輔助避碰系統(tǒng)的研發(fā)為全國首創(chuàng)，實現(xiàn)了檢測距離設(shè)定、高保真圖像呈現(xiàn)、距離精確顯示、夜間圖像增強等眾多功能于一身，是符合港作拖輪工況的最先進輔助避碰系統(tǒng)?！鄙綎|港口青島港輪駁有限公司總指導(dǎo)電氣工程師顏卓翁告訴科技日報記者。

據(jù)悉，“青港拖1”輪被中國船級社授予6個附加標志，包括“智能航行（N）、智能機艙（M）、智能能效（E）、智能集成平臺（I）、混合動力Hybrid、無人機艙AUT-0”等。其中“混合動力Hybrid”和“智能航行（N）”附加標志是國內(nèi)全回轉(zhuǎn)拖輪總首次取得。該輪船的投產(chǎn)運營，為航運業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣、可借鑒的經(jīng)驗，打造了拖輪智慧綠色發(fā)展新樣板。

自一體化改革發(fā)展以來，山東港口堅持自主創(chuàng)新，將智慧綠色港口建設(shè)作為驅(qū)動港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的首要手段，不斷提升港口發(fā)展內(nèi)涵、發(fā)展質(zhì)量。自主研發(fā)自動化碼頭智能管控系統(tǒng)（A-TOS），在行業(yè)率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”綠色低碳集疏運體系，成功獲評“亞太綠色港口”，智慧綠色發(fā)展動能日益強勁。

“山東港口將深入貫徹落實黨的二十大精神，完善綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，加快節(jié)能降碳先進技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，打造國際領(lǐng)先的智慧綠色港?！鄙綎|省港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示。

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