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科技日報記者 俞慧友
龐大的身軀，轟鳴的馬達，驚人的油耗……這是重載公路貨運中的常見場景。記者從中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）獲悉，該公司正嘗試以一種環(huán)保方式“更新”重載公路貨運方式。3月13日，中車株洲所透露，目前已建成我國首條電氣化公路示范線，填補了我國在電氣化公路領域的空白，開辟重載公路貨運新路徑。
傳統公路貨運系統需消耗大量化石燃料，難滿足未來公路貨運綠色低碳、智慧高效的發(fā)展需求。中車株洲所嘗試利用軌道交通架空接觸網供電方式，深度融合云端行車組織調度、車地通信、車輛電氣、地面供電等核心系統部件，進行功能重構，以電氣化公路系統大幅提升貨運效率，解決固定線路大運量、環(huán)境復雜的大宗貨物運輸降碳難題。
去年，中車株洲所聯合交通部公路科學研究院、清華大學、三一集團等單位，在湖南株洲啟動研制示范線。示范線由地面系統和車輛系統兩大部分構成。地面系統主要用于電能轉換輸送、車輛編隊、運輸組織協同管理。車輛系統通過受電弓裝置，驅動車輛在公路上運行，并實現動態(tài)充電。
系統關鍵技術源自中國標準高鐵系統的示范線，全線為雙向兩車道，道路寬7米，架設有53根組立支柱，共計1.8公里接觸網和1處箱式變電站，線路涵蓋直線、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗區(qū)等多種路況，為測試車輛性能、系統可靠性提供豐富的模擬場景，為后期商業(yè)運行提供參考和依據。示范線還規(guī)劃了風光儲綠色能源接入，可將電氣化公路系統打造成真正“智慧”“零碳”的綠色貨運交通運輸大動脈。
另據悉，基于“高鐵基因”的示范線采用的架空接觸網方式，降低電阻損耗可達75%。電網直驅方式可實現持續(xù)穩(wěn)定電能提供，能源利用效率可提升6%以上。
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