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科技日報記者?史俊斌?通訊員?馬博?毛可欣?
3月21日10時30分，我國西北地區(qū)首條智軌線路——陜西西咸新區(qū)智軌示范線1號線（斗門站-昆明池站）正式開通運營。
該線路東起西安地鐵5號線斗門站，西至西安地鐵5號線與16號線換乘站歡樂谷站，全長11.9公里，全線設9座車站。此次開通的是從斗門至昆明池段4座車站，約6.5公里。車站裝修設計采用一線一景的設計理念，模塊化、裝配式輕鋼雨棚鋁板外包體系，純白烤漆外觀，八個四棱錐形支撐，寓意智軌是四通八達的城市交通網(wǎng)中的流動精靈。
該智軌線路車輛全長30.2米，重36噸，采用標準3模塊編組，車輛可雙向行駛，最小轉彎半徑15米。最大載客量可達283人，平均旅行速度約為25—30公里/小時，還可根據(jù)客運需要對車輛編組靈活調整。
3月21日10時30分，西北地區(qū)首條智軌線路——西咸新區(qū)智軌示范線1號線（斗門站-昆明池站）正式開通運營，圖為乘車現(xiàn)場。馬博/圖
中國中鐵電氣化局是該項目的施工總承包方，承擔了施工及綜合聯(lián)調工作。智軌專用道路采用了灌漿半柔性高強路面施工工藝，兼具瀝青混凝土路面的柔性和水泥混凝土路面的剛性，抗車轍性能優(yōu)異，是普通瀝青路面抗車轍性能的10倍以上。此外，該智軌示范線采用的路面標線循跡感應技術，擺脫了實體軌道的束縛，同時保留了軌道交通的平穩(wěn)性與舒適性，具有零排放、無污染的特性。同時，線路穿行所有路口采用動態(tài)適應信號優(yōu)先技術，通過與交管平臺配合，可動態(tài)為智軌列車提供優(yōu)先通行信號，實現(xiàn)智軌不停車直接通過路口。
圖為西咸新區(qū)智軌示范線1號線首趟車輛駛出灃河車輛基地。馬博/圖
智軌是智能軌道快運系統(tǒng)的簡稱，是一種使用具有軌跡跟隨能力的全電動新型膠輪列車作為運載工具的軌道交通運輸系統(tǒng)，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢，具有建設周期短、造價低、運營靈活的特點。
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