科技日報記者?付毅飛

(資料圖片)

宋磊心中藏著一個愿望。

“什么時候能親手摸一摸剛從太空返回的神舟飛船，感受一下它的溫度，那就好了?！彼嬖V科技日報記者。

作為中國電子科技集團第二十二研究所（以下簡稱二十二所）載人航天搜救回收技術(shù)團隊負責(zé)人，宋磊的愿望看似不難實現(xiàn)，實則不然。

該團隊成立于1995年，主要承擔(dān)我國載人航天工程返回艙搜救定位裝備研制和載人飛行保障任務(wù)。20多年來，一代代隊員在任務(wù)背后提供技術(shù)支撐。他們的工作是守望神舟飛船，但只可望不可及。

任務(wù)中，他們分布在搜救回收各個崗位。有人搭乘搜救直升機和汽車趕赴飛船落點；有人跟隨搜救船提前部署在數(shù)千公里外的海上應(yīng)急濺落區(qū)，在風(fēng)浪中為航天員保駕護航。

“無功而返”最讓人欣慰

在二十二所內(nèi)部，大家沿用中國載人航天工程代號，將他們稱為“921團隊”，這令他們十分自豪。

“從神舟一號到神舟十五號，我們團隊全程參與搜救回收，創(chuàng)造了多項紀錄?！倍L、黨委書記陳欣宇說。

1997年，該團隊研制出我國第一代搜救用車載短波定向儀樣機，1999年11月21日該設(shè)備成功找到神舟一號飛船返回艙。2001年，他們研制出我國首臺船載定向儀，為中國載人航天工程海上應(yīng)急濺落區(qū)搜索返回艙提供了關(guān)鍵手段。

發(fā)射階段是載人航天飛行任務(wù)中風(fēng)險最高的環(huán)節(jié)之一，如果火箭在點火升空以及飛行過程中出現(xiàn)意外，飛船將在逃逸塔牽引下迅速與火箭分離，啟動應(yīng)急返回程序，以保障航天員的安全。為此，每次載人飛船發(fā)射，都要沿飛行彈道部署應(yīng)急搜救力量，最遠的海上應(yīng)急濺落區(qū)位于距我國5000多公里的太平洋上，來回一趟需要20多天。

李蕤在921團隊中主要負責(zé)海上保障，每次執(zhí)行海上任務(wù)，他要將設(shè)備裝在搜救船頂最高處，并按操作規(guī)程測試、標校，每天在規(guī)定時間開機檢查，保持設(shè)備時刻處于最佳狀態(tài)。有次執(zhí)行任務(wù)時遭遇臺風(fēng)，李蕤吐到胃出血，一個多星期吃不進東西。即使在這種狀態(tài)下，每天要完成的工作他一樣也沒落下。

團隊中的“老大哥”張永宏對李蕤遭過的罪深有體會。從參與神舟一號任務(wù)至今，張永宏記不清參加過多少次海上任務(wù)，不過應(yīng)急搜救的情況從未出現(xiàn)。一次次“無功而返”，倒讓他很欣慰?！坝貌簧衔覀冏詈茫f明發(fā)射順利，這比什么都重要?！彼f。

不斷加快創(chuàng)新腳步

返回艙著陸回收是載人飛行任務(wù)成敗的關(guān)鍵。在最短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)返回艙、迎接航天員，是著陸回收任務(wù)的重中之重。

“發(fā)現(xiàn)243信號”，這是載人飛船返回過程中的一條口令，相比“感覺良好”“北京明白”等“網(wǎng)紅”口令，它不受公眾關(guān)注，但對于921團隊卻至關(guān)重要。

“當(dāng)返回艙沖破‘黑障’、打開降落傘時，就會發(fā)出243信號，這意味著飛船正在按照正常程序返回?！彼卫谡f。此時，定向儀設(shè)備就能順著信號找到返回艙，緊緊“盯”住它并發(fā)出報告：243信號跟蹤正常。

從2003年神舟五號任務(wù)開始，著陸回收任務(wù)中加入了空中搜救力量，但當(dāng)時使用的機載定位裝備只能依靠進口。2008年，921團隊成功打破國外技術(shù)封鎖，實現(xiàn)了國產(chǎn)機載超短波定向儀研制零的突破。是年進行的神舟七號返回艙回收工作也首次變?yōu)榭罩兴丫葹橹?，地面處置為輔。神舟七號飛船緩緩下降、搜救直升機在周圍盤旋的一幕，成為讓人難忘的經(jīng)典畫面。

如今，機載定向儀已成為搜救回收任務(wù)的關(guān)鍵核心裝備，每一個元器件、每一行代碼，都實現(xiàn)百分之百國產(chǎn)化。與國外同類產(chǎn)品相比，其不僅定向精度更高、探測距離更遠，而且通過對交叉極化、虛擬極化技術(shù)的攻關(guān)，可以根據(jù)電磁波信號判斷返回艙的著陸姿態(tài)。在神舟十四號返回任務(wù)中，該團隊的多臺機載、車載定向儀表現(xiàn)優(yōu)異，為東風(fēng)著陸場首次在極寒、暗夜條件下完成回收任務(wù)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

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