近日，山西省最大的智能立體停車樓在太原市建成運營。該項目廣泛采用大數(shù)據(jù)、智能導(dǎo)引、車位預(yù)約、反向?qū)ぼ?、無感支付等“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化新技術(shù)，大幅提高尋找車位效率和出場通行速度，對于解決停車難、優(yōu)化城市管理、完善城市功能具有重要作用。
近年來，我國居民汽車保有量快速增加，而能夠提供的停車位相對不足，停車難問題凸顯。特別是停車位與停車需求的信息不匹配，更加劇了停車難。比如，一些城市的部分區(qū)域人員、車輛密集，但停車位有限;而其他區(qū)域停車位過剩，得不到充分利用，導(dǎo)致資源浪費。部分駕車人難以獲取停車位信息，尋找停車位時間成本過高。
發(fā)展智慧停車，正是直擊這些“痛點”。所謂智慧停車，就是用新技術(shù)讓停車變得更智能，自動、科學引導(dǎo)車輛停放，實現(xiàn)停車資源合理配置，緩解停車壓力，提升城市停車管理能力。
不僅是太原，不少城市都在陸續(xù)推進“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車”等新模式。但在實踐中，也有個別地方存在停車供需信息共享不暢或更新不及時、新建立體停車場利用率不高等問題，影響實際成效。
要讓“智慧停車”叫好又叫座，不僅需要技術(shù)賦能及硬件支撐，還需要各地增強信息協(xié)同應(yīng)用能力，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的管理服務(wù)新模式，建立起政府、企業(yè)、社會及個人相適應(yīng)的智慧治理框架，以多方合力推動城市停車服務(wù)提質(zhì)增效。否則，企業(yè)各自行動、數(shù)據(jù)相互獨立，不僅造成用戶不便，相關(guān)管理也難以升級，停車就難以真正“智慧”。
“智慧停車”是智慧城市建設(shè)不可或缺的一部分，涉及城市的綜合治理問題，不僅需要相關(guān)企業(yè)持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，也需要城市不斷提升“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”的現(xiàn)代化治理能力。在發(fā)展“智慧停車”過程中，各地各部門還需整體布局、協(xié)同治理，創(chuàng)新舉措、綜合施策，不斷提高精細化管理和服務(wù)水平，進而提升城市交通綜合服務(wù)能力。(徐 達)
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