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“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)工作。中鐵十四局供圖
人民網(wǎng)重慶6月16日電 (記者胡虹、實(shí)習(xí)生向姝頷)16日，一臺(tái)長(zhǎng)142米、直徑12.66米、重3500噸的“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在渝湘高鐵長(zhǎng)江隧道內(nèi)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)，啟動(dòng)難度最大的穿江工作，標(biāo)志著全國(guó)首條穿越長(zhǎng)江高鐵隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。
重慶長(zhǎng)江隧道正線全長(zhǎng)11.942公里，從重慶火車(chē)站起始，經(jīng)行范圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建筑、人防洞室、長(zhǎng)江河谷、南山山體，隧道整體凸顯穿山、穿城、穿江、穿水的復(fù)雜特點(diǎn)，隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，是全線重難點(diǎn)控制性工程。
據(jù)介紹，重慶長(zhǎng)江隧道由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十四局集團(tuán)承建，是長(zhǎng)江第一條高鐵穿江隧道。盾構(gòu)段全長(zhǎng)3845米，穿江區(qū)間長(zhǎng)1282米。地質(zhì)復(fù)雜多變，泥巖砂巖反復(fù)多變，節(jié)理裂隙帶多，最小覆巖厚度僅10米，穿江難度大。
此外，隧道不僅穿越長(zhǎng)江主航道和南山風(fēng)景區(qū)，還穿越重慶渝中半島和南岸區(qū)，下穿市人民醫(yī)院等126棟建筑物，地表最高建筑160米，6次穿越運(yùn)營(yíng)地鐵軌道線。同時(shí)，穿越南山翠云水庫(kù)等大小水體計(jì)4處，距離庫(kù)底最小凈距僅17米。
工作人員在檢查“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)營(yíng)情況。中鐵十四局供圖
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，重慶長(zhǎng)江隧道在穿越長(zhǎng)江主航道時(shí)最大水深有42米，最小覆巖厚度僅10米，最大水壓達(dá)到0.9兆帕，相當(dāng)于指甲蓋大小面積上承受9公斤的壓力。此次穿越長(zhǎng)江采用多項(xiàng)最新配置和技術(shù)：開(kāi)挖倉(cāng)高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)、高壓沖刷系統(tǒng)、帶壓重型刀盤(pán)、有害氣體自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)、主驅(qū)動(dòng)密封自動(dòng)壓力平衡技術(shù)等。
渝湘高鐵全長(zhǎng)近800公里，其中新建重慶至黔江鐵路，正線全長(zhǎng)269.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從重慶站引出，向東經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川和武隆5個(gè)區(qū)、彭水縣，止于黔江區(qū)。
據(jù)了解，長(zhǎng)江隧道建成后，將實(shí)現(xiàn)重慶站與重慶東站快捷貫通，將重慶站由盡頭式火車(chē)站變?yōu)樨炌ㄊ交疖?chē)站，使渝湘高鐵、渝萬(wàn)高鐵在中心城區(qū)的重慶站與成渝高鐵貫通。
重黔高鐵建成通車(chē)后將有效填補(bǔ)重慶渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群沒(méi)有高鐵的空白，與重慶中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)一個(gè)小時(shí)通達(dá)，將進(jìn)一步完善全市高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)沿線區(qū)縣和中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
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