科技日?qǐng)?bào)記者 吳純新?實(shí)習(xí)生?張雨婷 通訊員 黃策?欒冰?孟秀婷
(資料圖)
5月11日，武漢“光谷光子號(hào)”空軌列車試乘開跑，帶來“人在天上跑，景在地上追”的夢(mèng)幻體驗(yàn)。
空軌即“懸掛式單軌”，是一種中低運(yùn)量、生態(tài)環(huán)保、綠色低碳的城市交通新制式。其列車懸掛在單型軌道下方，將地面交通移至空中，具有占地少、造價(jià)低、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)。
身處進(jìn)站口，只見安檢票檢融為一體，具有金屬探測(cè)、體溫檢測(cè)、票卡處理，聲、光、語(yǔ)音提示等功能?！斑@是新技術(shù)新設(shè)備，安檢票檢一體機(jī)在光谷空軌全線全站應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)尚屬首例?！惫夤冉煌ü驹O(shè)備系統(tǒng)總監(jiān)王安軍說。
王安軍介紹，“光谷光子號(hào)”空軌列車最高運(yùn)行時(shí)速60公里，全程運(yùn)行時(shí)間約30分鐘，初期采用2節(jié)編組，最多能容納220余人。同時(shí)可在2-6節(jié)車廂之間靈活編組，適應(yīng)不同客流運(yùn)輸需求。
中鐵十一局光谷空軌項(xiàng)目經(jīng)理錢康介紹，光谷空軌一期工程線路全長(zhǎng)約10.5公里，設(shè)站6座，6大車站“一站一景”，與周邊自然景觀融為一體。
“既可以在空中俯瞰風(fēng)景，又能成為他人眼中‘流動(dòng)的風(fēng)景’。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院光谷空軌項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人王洪剛介紹，目前，光谷空軌正處于綜合聯(lián)調(diào)和試運(yùn)行階段。作為光谷生態(tài)大走廊配套設(shè)施，未來將串聯(lián)起沿線旅游觀光資源，打造“空中觀景平臺(tái)”。
光谷空軌全線加持全自動(dòng)無人駕駛、人臉識(shí)別、智能指揮調(diào)度系統(tǒng)，把未來照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。采用觀光一體化設(shè)計(jì)，利用空中立體交通優(yōu)勢(shì)，采用大開度側(cè)窗，并在車廂地板部分區(qū)域設(shè)置了透明式觀景窗，全車擁有270°觀景功能，可為旅客帶來美妙的乘坐體驗(yàn)。
據(jù)介紹，光谷空軌車輛外觀造型方案及命名，經(jīng)廣泛征求公眾意見和建議，最終結(jié)合網(wǎng)友投票結(jié)果和專家意見，確定為“科技之翼”造型方案，車輛名稱為“光谷光子號(hào)”。列車智能化程度高，具備GOA3全自動(dòng)無人駕駛功能，車輛啟動(dòng)、停車、出庫(kù)、入庫(kù)、開關(guān)門及正線運(yùn)行等均實(shí)現(xiàn)了全過程自動(dòng)控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
此外，光谷空軌應(yīng)用飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)回收并儲(chǔ)存列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余能量，既能用于支撐系統(tǒng)網(wǎng)壓，又可在列車啟動(dòng)、加速等電流需求增大的場(chǎng)景下釋放儲(chǔ)存能量，節(jié)約變電所牽引電能輸出，可實(shí)現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%。
（文中圖片由實(shí)習(xí)生張雨婷拍攝）
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