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科技日報實習記者 沈唯

大型郵輪技術含量高，設計和建造難度極大，直接體現(xiàn)了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平，與航空母艦、液化天然氣（LNG）船并稱為造船工業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。“幾天后我國首艘國產(chǎn)大型郵輪即將正式出塢，我們還計劃在年底實現(xiàn)交付，到那個時候，我們可以自豪地說，中國是全球唯一能夠制造設計所有各類船舶產(chǎn)品的國家?！?日，中國船舶外高橋造船總經(jīng)理、國產(chǎn)大型郵輪總設計師陳剛在一場科學家精神思政課上如是說。

6月1日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在上海中國船舶外高橋造船廠船塢開始注水起浮，預計將于6月6日正式出塢。以此為契機，中國科協(xié)、教育部、科技部等八部門共同主辦“與科學對話 與艦船同行”科學家精神思政課，邀請船舶領域?qū)＜遗c大中小學生一起走進上海外高橋，近距離了解中國首艘國產(chǎn)大型郵輪，聆聽我國船艦科研人員的創(chuàng)新故事，帶領廣大青少年一同見證中國船舶制造業(yè)如何在不斷轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新中由大變強。該活動是全國科學道德和學風建設宣講教育系列活動之一，也是“與科學對話”系列活動開啟的首場戶外公開課直播。

船舶是集所有工業(yè)文明之大成的行業(yè)。改革開放以來，中國船舶工業(yè)成為我國最早進入國際市場的產(chǎn)業(yè)，在不斷學習和創(chuàng)新中一路“乘風破浪”，逐步實現(xiàn)了從跟跑到并跑再到領跑。陳剛介紹，2022年，我國造船行業(yè)完工交付量、手持訂單量和新接訂單量三項指標均列世界第一，國際市場份額已連續(xù)13年位居世界第一。

“發(fā)展可以就此停下腳步嗎？顯然是不能的。面對新的挑戰(zhàn)，中國造船人必須要持續(xù)創(chuàng)新，不斷向高附加值、多元化的高端船舶和海工裝備進軍轉(zhuǎn)型，大型郵輪就是其中的典型代表。創(chuàng)新是中國船舶工業(yè)發(fā)展的精髓，也必將引領中國船舶工業(yè)的未來?！标悇傉f。

有著140多次搭乘郵輪經(jīng)歷的資深郵輪旅行愛好者薛巍分享了他參觀國產(chǎn)大型郵輪的感受，令他感觸最深的就是郵輪上每一個為國人量身打造的細節(jié)。從娛樂區(qū)域的設計劃分，到船上各處的中文指示牌，再到飲食方面的材料配備，衣食住行都更加符合中國人的生活和出行習慣。

“在不到20年的時間里，中國郵輪走了國外50年甚至更長時間的路，這是非常了不起的成就?！毖ξ∠嘈?，國產(chǎn)大型郵輪將會加快中國郵輪文化和海洋文化培育的腳步，讓更多中國人體驗到在藍天之下、大海之上航行的樂趣。

看著眼前即將出塢的國產(chǎn)郵輪，“向陽紅01”科考船首任船長張志平感慨萬千。他曾陪著“向陽紅01”船經(jīng)歷了出塢、調(diào)試，完成中國首次環(huán)球海洋綜合科學考察航次。張志平現(xiàn)場分享了幾篇他在那次航行中的日志，在每一篇航海日志的最后，張志平都寫下一句：愿中國首次環(huán)球海洋科學考察航次平安、圓滿、順利、高效。“今天我要把這句祝福送給我們的國產(chǎn)大型郵輪，祝愿它平安、高效、圓滿、成功?！睆堉酒秸f。

除了大型郵輪，特種船的設計建造也是中國船舶工業(yè)中重要的組成。特種船是為海上運輸、海洋勘探、海上鉆井及海上采油等海上作業(yè)提供服務和安全保障的特殊船舶，中國船舶設計大師、上海船舶研究設計院研究員周國平從事船舶設計四十多年，設計過很多特種船，他也把“南海救101”救助船和300米飽和潛水支持船兩個特種船模型帶到了現(xiàn)場。

周國平表示，自己這些年深深感受到船舶行業(yè)的快速發(fā)展，希望更多青年學子能夠投身造船事業(yè)，為中國船舶工業(yè)向國際領先的方向奮進而努力。

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