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科技日報記者 張?zhí)N?通訊員 楊奇越?柴倫煒
7日，由中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司勘察設(shè)計的新建西寧至成都鐵路西營壩隧道和新莊三號隧道同日貫通，這是西寧至成都鐵路全線最先實現(xiàn)貫通的兩座隧道，為后續(xù)工程建設(shè)創(chuàng)造了良好開端。
西寧至成都鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，正線全長836.5公里，其中新建正線502.5公里，設(shè)計時速200公里，郎木寺至紅原段設(shè)計時速可達250公里。
西寧至成都鐵路西營壩隧道和新莊三號隧道同日貫通。中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司供圖
兩座隧道均位于青海省海東市平安區(qū)境內(nèi)，其中西營壩隧道全長270米，最大埋深27米，新莊三號隧道全長455米，最大埋深45.37米，洞身淺埋，圍巖級別均為Ⅴ級，開挖巖土體具有濕陷性、膨脹性、腐蝕性，工程安全風險高、施工難度大。
鐵一院西寧至成都鐵路地質(zhì)專業(yè)負責人季備介紹：“工程區(qū)地形地貌條件差，地層巖性復雜，特殊巖土發(fā)育。為推進隧道安全順利掘進，鐵一院技術(shù)團隊細化設(shè)計方案、優(yōu)化設(shè)計參數(shù)，設(shè)計施工采用‘弱爆破、短進尺、勤支護、二襯緊跟’原則，必要時進行超前預注漿加固，并做好隧道進出口坡面及地表和洞內(nèi)的防排水工作?！?/p>
地質(zhì)人員采用地質(zhì)調(diào)查、物探、超前地質(zhì)鉆探等手段，對隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件進行探測、分析、判釋，及時做出預報并提出技術(shù)建議，有效指導了隧道的安全施工，為隧道建設(shè)提供了可靠的技術(shù)支撐。
項目建成后，將大幅縮短蘭州、成都等西北、西南省會城市的交通距離，對加強絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶聯(lián)系、貫徹新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
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